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卡车用发动机

Products

卡车动力发动机,是国内卡车市场具有竞争力的产品,市场保有量巨大,在重型商用车领域,多年保持销量和份额的领头羊。卡车动力发动机经过多年的沉淀和升华,各项性能指标优于竞争对手,主要体现在以下几个方面:低油耗:采用博世先进高压共轨技术,燃油消耗率低至189g/kw.h,D转速匹配小后桥,高速标载节油之王;动力强:大排量带来的大功率和更高的低速扭矩,起步、加速动力更加充沛,同时拥有更大的储备扭矩,应对各种工况;高可靠:WP12蓝擎发动机是森源动力欧洲研发中心联合AVL、BOSCH公司,与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同同步开发,充分融合当今世界内燃机前沿科技倾力打造的黄金动力产品;高舒适:低转速发动机提高经济性、延长寿命的同时,降低发动机噪音,提高舒适性;高配置:匹配高效电磁离合器风扇、燃油水寒宝、节油开关等高端配置;

混凝土搅拌车专用动力

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    基础设施及房地产建设的持续发展和对环保要求的不断提升,中国对混凝土机械的需求高速增长。作为混凝土搅拌站至施工工地之间的重要一环,混凝土搅拌车承担着重要的运输任务。

  混凝土搅拌车由于其特殊的用途和特点,对整车结构及发动机性能有特殊的要求。因此,有必要对混凝土搅拌车进行专门匹配与研究。

  混凝土搅拌车运行工况

  运行于郊区与市里之间,路况复杂、运距较短

  运行工况可分为:装载-标载运输-等待卸载-空载回程

  单程标载,单程空载

  发动机长时间在小负荷、低转速下运行

 

  混凝土搅拌车运行特点及要求

  怠速时间长:等待上料卸料时间占整个运行时间60%以上

  要求:怠速性能好(噪音、振动、油耗等)

  运行路况复杂,平路、坡路等

  要求:低速扭矩大,适应各种复杂路况,车速60km/h以内

  一旦停止搅拌会导致罐内混凝土报废

  要求:整车的可靠性要求特别高

  出现故障后,要求在短时间内解决故障

  要求:服务及时性强

  混凝土搅拌车发展趋势

  受作业效率和市政限制的要求,逐渐分化:

  市政改造类搅拌车向小吨位(9方以下)趋势发展

  工程工地类搅拌车向大吨位(9方以上)趋势发展

  WP13系列国Ⅲ/Ⅳ柴油机   480PS-550PS


气缸数 6  
缸径/行程(mm) 127/165 
排量(L)  12.54 
额定转速(r/min)1900/2100  
燃油系统 电控高压共轨  
PTO大输出扭矩  1000N·m  
 

    WP12系列国Ⅲ/Ⅳ柴油机    336PS-460PS

气缸数 6  
缸径/行程(mm) 126/155 
排量(L)  11.596
额定转速(r/min)1000 
燃油系统 电控高压共轨  
PTO大输出扭矩  1000N·m  
 

    WP10系列国Ⅲ/Ⅳ共轨柴油机    270PS-375PS

气缸数 6  
缸径/行程(mm) 126/130 
排量(L)  9.726
额定转速(r/min)1900(2200)
燃油系统 电控高压共轨  
PTO大输出扭矩  600N·m  
 

    WP7系列国Ⅲ/Ⅳ柴油机    210PS-300PS

气缸数 6  
缸径/行程(mm) 108/130
排量(L)  7.14
额定转速(r/min)2300
燃油系统 EGR  
PTO大输出扭矩  500N·m

  混凝土搅拌车专用动力配置特点

  专用数据

  根据需求对喷油系统、进排气系统、电控数据等进行了重新优化设计

  低怠速:550rpm 大扭矩≥700N·m

  低转速区域:550-800rpm,优化油耗,提高扭矩

  高转速区域:1200-1800rpm,优化性能,降低噪声,减小振动

  电磁恒温扇

  有效降低风扇无用功耗,降低油耗

  冷车启动时发动机升温速度快,减少冷车磨损,发动机温升不足,活塞环等膨胀不足,导致烧机油

  有效降低风扇的噪音,减小了柴油机的振动,提高驾驶舒适性

  反应灵敏,控温准确

  驱动性能稳定,可靠性高,寿命长

  燃油水寒宝

  解决高寒地区出现的因燃油结蜡致使发动机难以起动,或起动后又熄火的问题

  解决整车下线时,整车保养后,使用起动机拖动排气导致起动机、齿轮故障率高的问题

  替代繁琐的人工泵油排气环节

  WP多功率省油开关

  WP多功率省油开关,可以满足用户在空载、中载、重载或不同路况条件下的功率需求,改变驾驶员驾驶习惯

  由于混凝土搅拌车是单程载货而回城不载货,多功率开关的使用可以使整车综合油耗平均节省2.6升/百公里左右

  混凝土搅拌车天然气发动机特点

  可靠性提升

  三高试验

  a、高寒试验:在哈尔滨-35℃的环境下,ECU自动修正点火时间、能量和燃气供给量,保证低温启动性能

  b、高温试验:在气温45℃的吐鲁番,发动机表面温度可高达105℃,电控部件工作正常

  c、高原试验:在海拔4700m的昆仑山,增压器无超速高温,功率仅损失12%

  专用活塞

  成型管路

  大流量水泵

  充分借鉴本体机可靠性提升成果

  经济性提升

  独特扰流混合技术

  大流量混合器

  新进气管设计

  智能点火线圈

  专用数据匹配

  动力性提升-低速大扭矩

  新增压器可靠性更高,低速性能更好

  低速扭矩提高10%

  安全性提升

 

混凝土搅拌车专用动力 2017-11-14 本文被阅读 76 次
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